旋转伸缩式登机桥 更多案例
旋转伸缩式登机桥是应用最广泛的一种登机桥，它活动范围大，布置方式
灵活，对飞机停泊的精确度要求低，适应性强，可适用于不同的站坪布置方式。
旋转伸缩式登机桥主要由旋转平台、活动通道、电缆输送机构、升降行走 机构、接机口及服务梯等部件组成。旋转平台是整个登机桥的回转中心；活动 通道由两节或三节大小通道套接，可伸缩，后端与旋转平台连接；升降行走机 构可带动活动通道、接机口在以旋转平台为中心的扇形区域内转动或前后伸缩， 通过这种旋转伸缩的复合运动使登机桥由泊桥位置行驶到飞机舱门位置，接机 口可左右旋转与飞机舱门的位置相适应；接机口前端的遮篷可伸出到与飞机 机身贴紧的位置，以满足全天候服务旅客的要求。
旋转伸缩式登机桥主要由旋转平台、活动通道、电缆输送机构、升降行走 机构、接机口及服务梯等部件组成。旋转平台是整个登机桥的回转中心；活动 通道由两节或三节大小通道套接，可伸缩，后端与旋转平台连接；升降行走机 构可带动活动通道、接机口在以旋转平台为中心的扇形区域内转动或前后伸缩， 通过这种旋转伸缩的复合运动使登机桥由泊桥位置行驶到飞机舱门位置，接机 口可左右旋转与飞机舱门的位置相适应；接机口前端的遮篷可伸出到与飞机 机身贴紧的位置，以满足全天候服务旅客的要求。
A380登机桥
结构特点与普通旋转伸缩式登机桥相似，A380登机桥具有更大行程
的升降机构，稳定性最佳的四轮行走机构，可服务A380客机的二层U1舱
门，也可服务普通客机。
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小型飞机登机桥
结构特点与普通旋转伸缩式登机桥相似，根据小型飞机的机型特点
及飞机舱门的高度特殊设计，且可服务普通飞机。
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柱座桥
柱座桥主要由通道A、通道B、电缆输送机构、升降机构、接
机口及服务梯等组成。
升降机构固定在站坪的铰接座上，通道下方的伸缩油缸可驱动 通道及接机口伸出接驳飞机或缩回至泊桥状态。接机口可左右小范 围旋转与飞机相适应；接机口前端的遮篷可伸出与飞机机身贴紧， 以满足全天候服务旅客的要求。
通道侧壁种类：同旋转伸缩式登机桥。
更多案例 升降机构固定在站坪的铰接座上，通道下方的伸缩油缸可驱动 通道及接机口伸出接驳飞机或缩回至泊桥状态。接机口可左右小范 围旋转与飞机相适应；接机口前端的遮篷可伸出与飞机机身贴紧， 以满足全天候服务旅客的要求。
通道侧壁种类：同旋转伸缩式登机桥。
T型桥
T型桥主要由主通道、T通道、升降机构、接机口及服务梯等
组成。
升降机构立柱固定在站坪上，与接机口直连的T通道下方设置伸 缩油缸，可使接机口伸出接驳飞机或缩回至泊桥状态。接机口可左 右小范围旋转与飞机相适应；接机口前端的遮篷可伸出与飞机机身 贴紧，以满足全天候服务旅客的要求。主通道与T通道呈90度T型布 置。
通道侧壁种类：同旋转伸缩式登机桥。
更多案例 升降机构立柱固定在站坪上，与接机口直连的T通道下方设置伸 缩油缸，可使接机口伸出接驳飞机或缩回至泊桥状态。接机口可左 右小范围旋转与飞机相适应；接机口前端的遮篷可伸出与飞机机身 贴紧，以满足全天候服务旅客的要求。主通道与T通道呈90度T型布 置。
通道侧壁种类：同旋转伸缩式登机桥。
旋转伸缩式登船桥
旋转伸缩式登船桥结构特点与普通旋转伸缩式登机桥相似，主要由
旋转平台、活动通道(A、B、C)、电缆输送机构、升降机构、行走机构、
接船口等组成。
旋转伸缩式登船桥具有大行程的升降机构，稳定性最佳的四轮行走 机构，可服务多种吨位的邮轮。登船口有可翻转、横移的渡板（适应邮 轮随潮水小范围的移动）
通道侧壁种类：同旋转伸缩式登机桥。
更多案例 旋转伸缩式登船桥具有大行程的升降机构，稳定性最佳的四轮行走 机构，可服务多种吨位的邮轮。登船口有可翻转、横移的渡板（适应邮 轮随潮水小范围的移动）
通道侧壁种类：同旋转伸缩式登机桥。
L型横移伸缩式旅客登船桥
L型横移伸缩式旅客登船桥主要组成部分有:接楼口、后门架、顺岸伸缩通道、前门架、陆侧升降机构、垂岸伸缩通道、海侧升降机构、行走机构、接船口、维修梯等。
相比较其他形式的登船桥, L型横移式登船桥活动范围更大, 适应性更广，可适应不同停船位置需要。行走机构为轨道式整体横移，驱动登船桥在站坪上实现与候船楼平行方向的水平移动；2套升降机构则使登船桥实现高度方向的运动，使接船口与所服务的各种邮轮舱门高度适配。
更多案例 相比较其他形式的登船桥, L型横移式登船桥活动范围更大, 适应性更广，可适应不同停船位置需要。行走机构为轨道式整体横移，驱动登船桥在站坪上实现与候船楼平行方向的水平移动；2套升降机构则使登船桥实现高度方向的运动，使接船口与所服务的各种邮轮舱门高度适配。
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